2018泸亚线/第13天(终结篇):翻越折多山

2018泸亚线/第13天(终结篇):翻越折多山

      今天是9月20日,也是泸亚线的第13天,也是最后一天。出门已经半个月了。我们决定今天翻越折多山就不骑了,花一天时间搭车到成都,再坐一天的火车回湖南,必须在24号中秋节前回衡阳。今天要翻越折多山。进藏的车友都说折多山难爬,要分为两天,但出藏轻松得很。出瓦折中桥沿着小河上缓坡,40公里到折多垭口,海拔上升700米。然后30公里放坡到康定,如果天色还早就再放坡50公里到泸定。
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2018泸亚线/第12天:翻越高尔寺山到达新都桥

2018泸亚线/第12天:翻越高尔寺山到达新都桥

今天的安排是:先20公里下坡到雅江,然后43公里爬坡到高尔寺山,再下坡11公里到达新都桥。出门还是天路18弯,其实真的不止18个回头弯,如果遇到超长的大货车一定要注意,他们的转弯半径太大了,车头过去了,车尾还横在马路中央,有的火车还要倒一下才能过弯。
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2018泸亚线/第11天:回到川藏线,回到318,摸黑骑到相克宗

2018泸亚线/第11天:回到川藏线,回到318,摸黑骑到相克宗

泸亚线已经骑完了,但我们还有假期,关键是还有钱没有花完,所以我和博导决定继续骑,任性一下,直接搭车到理塘,然后骑33公里到红龙乡吃中饭,晚上住到45公里的东来村。本来计划挺轻松的,谁知今天确实悲催的一天。
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2018泸亚线/第10天:亚丁休整

2018泸亚线/第10天:亚丁休整

昨天晚上和博导商量好了未来几天的行程安排,泸亚线是骑完了,但亚丁回湖南很不方便,假期还有好几天,所以我们决定在亚丁休整一天后,继续往成都方向骑,能骑多少是多少,最后没有时间了、钱花光了,就一车搭到成都,坐火车回家。
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2018泸亚线/第9天:翻越波瓦山到达香格里拉

2018泸亚线/第9天:翻越波瓦山到达香格里拉

       昨天我们是翻越波瓦山的东麓到稻城,今天是17公里上坡到达波瓦山的西垭口,然后大下坡到香格里拉镇。这里必须要科普一下,中国现在一共有两个香格里拉。因为《消失的地平线》提到了一个世外桃源—香格里拉,所以云南的中甸县在2001年改名为香格里拉县,后来升格为香格里拉市。但是很多资深的老驴友都认为《消失的地平线》中的香格里拉根本不在云南,而是在四川省的稻城县,于是在2016年将日瓦镇改名为香格里拉镇。
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2018泸亚线/第8天:翻越波瓦山到达稻城

2018泸亚线/第8天:翻越波瓦山到达稻城

      在去泸亚线之前,我做了一本十分详细的攻略,传统的泸亚线大概有三种走法:西线是经屋脚、依吉、吉呷到达亚丁,该路线越野车可以通行,但是过往车辆也把路槽得稀烂;中线是徒步线路,单车无法通行,这条线很难,每年都要死人,我们还在亚丁的时候就听说中线又死了一个徒步的;东线是经屋脚、915林场、陇撒牧场、俄西村到亚丁,这也是自行车的传统泸亚线,在巴亨垭口附近还有玛娜茶金观景台,所以我们是准备走东线的,谁知到915林场才得知巴亨垭口修路,又不好倒过来走西线,所以只能另辟蹊径走唐央、东朗、稻城到亚丁了。
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2018泸亚线/第七天:拼尽全力翻越东朗山

2018泸亚线/第七天:拼尽全力翻越东朗山

   介绍9月14日的行程安排:从亚地村出发,10公里才能到达老唐央乡,然后沿着理塘河30公里到下通坝村,左转上山,25公里爬坡翻越东朗山垭口,然后25公里下坡到达东朗乡。出发之前我们还是信心满满,今天的行程应该不难,如果时间富裕,还可以往前拱一拱,再骑30公里到巨龙乡。现在看来,真的太傻太天真了。
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2018泸亚线/第六天:异常艰苦的唐央

2018泸亚线/第六天:异常艰苦的唐央

     我们原来的计划是:今天从915林场出发,经水洛路口、巴亨垭口去亚丁,其中915到巴亨全线修路。而开皮卡的几个工人是从水洛乡过来的,要走20公里烂路,而这20公里烂路皮卡车开了21个小时!期间陷车三次,最后是挖机拉出来的。小伙伴们都惊呆了,如果按原计划要骑40公里烂路,要多少时间?不敢想。用李博导的话来说,就算是免费搭车过去,他都不干!
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2018泸亚线/第五天:历经千辛到达915林场

2018泸亚线/第五天:历经千辛到达915林场

     先说一下今天的标题,真的是历经千辛,但是还没有万苦,因为后来的骑行会更苦。首先看一下今天的行程安排,只要连续爬坡40公里,翻越落普洛垭口,然后放坡到瓦厂镇就可以了,如果天色还早,就再骑18公里到915林场。
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2018泸亚线/第四天:从泸沽到屋脚乡

2018泸亚线/第四天:从泸沽到屋脚乡

    按照新拟定的计划,今天是在泸沽湖继续休闲骑半天,下午才骑到65公里以外的屋脚乡。我就喜欢这样的游骑,而不是那种所谓的“起步就拉爆,上坡就拉残”休闲骑。
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